Avec la déclaration d’utilité publique de la Tangentielle Nord de Sartrouville à Noisy-le-Sec, la rocade ferrée est lancée. Elle fait partie des 4 projets spécifiques en matière de transport du plan "Espoir Banlieues", présenté le 20 juin 2008.
Le décret déclarant d’utilité publique la Tangentielle Norda été signé mardi 27 mai 2008 et publié le 29 mai au Journal Officiel.
La déclaration d’utilité publique permet de lancer les acquisitions foncières et de commencer les travaux dès 2009, pour mettre progressivement en service la nouvelle ligne à partir de 2014, avec une première phase d’Epinay-sur-Seine au Bourget. L’ouverture de la ligne dans son intégralité est envisagée à l’horizon 2017 avec une mise en service en 2014.
Ce projet consiste à créer, sur 28 km, deux voies dédiées au transport de voyageurs, contiguës aux voies de la ligne actuelle dite “Grande Ceinture” réservées au fret. La Tangentielle Nord, qui desservira 14 gares dont 6 nouvelles et 8 qui seront réaménagées pour assurer des correspondances avec les lignes existantes, sera en correspondance avec les RER A, B, C, D et E, avec les trains Transilien de Paris Nord et Paris Saint-Lazare, ainsi qu’avec le tramway T1. Elle constituera le maillon nord de la future rocade ferroviaire d’Ile-de-France en moyenne couronne. Le matériel utilisé sera de type tram-train afin de faciliter son insertion urbaine.
- Le tracé de la Tangentielle Nord
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La Tangentielle Nord proposera un service de haute qualité en terme de fréquence et de régularité. Les trains, qui passeront toutes les 5 minutes aux heures de pointe (toutes les 10 minutes aux heures creuses), circuleront de 5 heures à minuit. Le trajet entre Sartrouville et Noisy-le-Sec ne demandera que 35 minutes.
Le trafic est estimé à plus de 150 000 voyageurs par jour.
Le financement de la Tangentielle Nord, inscrite au contrat de plan 2000-2006 et au contrat de projet 2007-2013 conclus entre l’Etat et la Région, sera assuré par la Région Ile-de-France, l’Etat, les conseils généraux et Réseau ferré de France (RFF). Les travaux d’infrastructure sont estimés à environ 1 milliard d’euros et le matériel roulant à environ 160 millions d’euros (aux conditions économiques de janvier 2007).
La Tangentielle Nord participera au développement économique et social des territoires traversés, en Seine Saint-Denis, dans le Val d’Oise et dans les Yvelines. Elle permettra notamment d’améliorer la desserte de 15 zones urbaines sensibles situées à moins de 750 mètres de la ligne.
Le projet de SDRIF rendu public en février 2007 prévoit la prolongation de la Tangentielle Nord jusqu’à la Gare de Noisy-le-Grand - Mont d’Est, à échéance 2020.
Le plan « Espoir Banlieues » du gouvernement, lancé le 20 juin 2008 comprend, notamment un effort sur les transports. Les 4 projets spécifiques identifiés dans le cadre d’un avenant au Contrat de projet sont le Barreau de Gonesse, la Tangentielle Nord , le ébranchement du tram-train T4, et le Tram-train Massy/Evry.
- Carte des projets de désenclavement par le développement des transports en commun en Ile-de-France.
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