Mise en place d’une passerelle au-dessus du RER A à Fontenay le 26 octobre 2008. Les pôles d’échange sont des ensembles d’installations ou de lieux qui permettent aux voyageurs d’accéder à un mode de transport : gare, station de métro, gare routière, arrêt d’autobus … 143 pôles répartis sur l’ensemble de la région a été défini par le PDU.
En application de la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (LAURE) de 1996, le Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-France (PDUIF) a été approuvé par arrêté inter préfectoral le 15 décembre 2000.
Le Plan de Déplacement Urbain d’Île-de-France a défini un réseau principal de lignes de bus, d’intérêt régional et cible d’actions prioritaires. Sur ce réseau, l’ambition est d’atteindre le « référentiel Mobilien », garantissant à l’usager un haut niveau d’offre et de qualité de service : fréquences élevées, performances élevées en terme de vitesse et de régularité, des exigences fortes de qualité de service, telles que l’information des temps d’attente aux points d’arrêts, l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, etc. …
Les pôles d’échange sont des ensembles d’installations ou de lieux qui permettent aux voyageurs d’accéder à un mode de transport : gare, station de métro, gare routière, arrêt d’autobus … En vue de renforcer l’attractivité des transports collectifs, un programme de rénovation de 143 pôles répartis sur l’ensemble de la région a été défini par le PDU. L’objectif en est la mise en oeuvre d’amélioration à court terme tant en termes d’insertion urbaine, d’organisation physique et fonctionnelle que de niveau de service.
Dans le département du Val-de-Marne, 18 pôles ont été retenus dont Villiers-sur-Marne, Nogent-sur-Marne, Nogent-le-Perreux, Joinville-le-Pont, Champigny-sur-Marne / St Maur, Vincennes et Fontenay-sous-Bois.
En Seine-Saint-Denis, 23 pôles d’échanges ont été retenus dont Bondy, Montreuil, Neuilly-Plaisance, Noisy-le-Grand/Mont d4est, Noisy-le-Sec, Rosny Bois Perrier.
Le Pôle Val-de-Fontenay
Après une longue phase d’études, le vaste chantier de restructuration de la gare Val de Fontenay a débuté le 17 mars 2008.
Inscrit dans une démarche globale d’amélioration des transports publics en Ile-de-France, ce projet a pour objectifs une réorganisation complète de la gare et de ses abords avec :
- la mise en accessibilité aux personnes à mobilité réduite,
- la rénovation intérieure du bâtiment voyageur,
- la création d’une gare routière sur l’avenue Val-de-Fontenay,
- la création de deux accès supplémentaires avec mise en place d’escalator et de 4 ascenseurs : Au nord, la sortie du Bois-de-l’Aulnaye, débouchera au cœur des bureaux (notamment de la Société Générale), puis une deuxième sortie supplémentaire à l’est, vers le secteur des Alouettes et Péripole (où arriveront prochainement les salariés d’Axa).
A la hauteur de la rue Emile Roux, la RATP construit notamment une passerelle couverte au-dessus du RER pour permettre un accès à la gre plus rapide des usagers. Cette passerelle sera longue de 25 m et large de 10 m, elle sera prolongée par une plus petite (8 x 3 m) vers le boulevard de Vincennes. Les deux passerelles seront habillées d’un bardage d’acier réalisé sur place. Une salle d’échanges équipée d’automates pour la vente de tickets sera également aménagée.
La desserte des lignes de bus est déplacée depuis le 17 mars et ce jusqu’à fin juin 2009, la circulation et le stationnement seront modifiés, par contre l’accessibilité au parking public sera maintenue selon les nécessités de chantier.
Financés par la région Ile-de-France et le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France), ces travaux sont estimés à 4,9 millions d’euros HT. Les travaux de la gare devraient s’achever fin avril 2009.
La mise en place d’une passerelle au-dessus du RER A, dans la gare Moreau-David à Fontenay le 26 octobre 2008
 - © Le Parisien 27/10/08
Deux grues de 800 et 350 t, disposées de chaque côté des voies ferrées, soulèvent la passerelle de 95 t à près de 15 m de hauteur.
Après le levage, la passerelle est encastrée dans deux plots en béton, qui constituent les futurs ascenseurs.
La date de cette opération, fixée il y a plus d’un an, n’a pas été choisie au hasard. « Les travaux doivent être réalisés lorsque le trafic est interrompu. Et surtout, cette nuit est la plus longue de l’année avec le passage à l’heure d’hiver : cette heure supplémentaire est très utile pour la manoeuvre », indique le chef de projet adjoint de l’opération, Hubert Damye. La passerelle sera ensuite bardée d’un métal de couleur vert bronze.
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- Plan de zonage - Val-de-Fontenay
Le pôle de Villiers inauguré le 28 juin 2008
Après deux ans de travaux, Villiers-sur-Marne possède un pôle transports multimodal moderne et accessible. Il a été officiellement inauguré le 28 juin 2008.
Pour faciliter les correspondances des 15.000 voyageurs quotidiens, la gare de Villiers-sur-Marne- Le Plessis et ses abords ont été entièrement réaménagés.
La gare est situé sur le réseau Transilien Paris-Gare de l’est/Tournan et, depuis 1999, sur la ligne de RER E. Cette dernière mise en service a fait augmenter la fréquentation de la gare de plus de 28 %. Il était primordial d’améliorer les conditions d’accueil des voyageurs et de leur proposer de nouveaux services, basés sur l’intermodalité.
Des voies réservées et des espaces de stationnements sont désormais dédiés à chaque mode de transport. Toutes les lignes de bus (8 lignes RATP, 2 lignes Noctilien) ont été regroupées au sein d’une gare routière où un dispositif d’information en temps réel a été installé. Une station de taxi a été aménagée non loin. Des parcs à vélo ont pris place aux abords de la gare, notamment sur l’avenue Robert Schuman dotée de deux nouvelles pistes cyclables. Pour les piétons, les trottoirs ont été élargis et pour modérer la vitesse des voitures, le quartier de la gare a été réaménagé en zone 30.
L’ensemble de la gare est accessible aux personnes à mobilité réduite : des guichets abaissés et des rampes ont été installés, et un passage élargi motorisé a été crée ; deux ascenseurs permettent d’accéder aux quais et un nouvel escalator facilite la correspondance directe avec la gare routière.
Pôle d’échange de l’Est parisien inscrits au réseau principal PDU
| Seine-saint-Denis | Val-de-Marne |
|---|
| Bondy |
Champigny |
| Montreuil |
Vincennes |
| Neuilly-Plaisance |
Joinville-le-Pont |
| Noisy-le-Grnad Mont d’Est |
Nogent-sur-Marne (RATP et SNCF) |
| Noisy-le-Sec |
Val de Fontenay |
| Rosny Bois Perrier (Rosny 2) |
Villiers-sur-Marne le Plassis Trevise |
Article rédigé le 15 juillet 2008 - actualisé le 21 juillet
