Le territoire bénéficie d’un maillage assez complet du réseau routier : de grands axes radiaux (autoroute A4 mais aussi les ex RN 4, 34 et 302) permettent les liaisons est-ouest et notamment vers Paris. Le réseau routier principal est complété par l’autoroute A86, barreau de connexion nord-sud entre A4 et A3, et le périphérique parisien. Ces axes routiers relient en particulier le territoire aux pôles aéroportuaires internationaux de Roissy Charles de Gaulle et Orly/Rungis. La trame dense de routes nationales et départementales qui quadrille le territoire permet les liaisons communales et intercommunales sur le territoire.

Le territoire de l’Est parisien est maillé par 3 autoroutes : A3, A4 et A86, et 4 nationales : RN4, RN34, RN302 et RN370, sans oublier le périphérique. Ces axes sont stratégiques pour le développement économique du territoire.

Les axes routiers représentent un formidable atout pour l’Est parisien, il est nécessaire que les encombrements qui en perturbent le fonctionnement, soient réduits tout en respectant le cadre de vie des riverains (pollution, bruit…).

L’ACTEP soutien cet objectif et les projets d’amélioration de la circulation dans l’Est parisien avancent :

Le plus grand bouchon de France à savoir la jonction A4-A86 est en voie d’amélioration. La solution est certes provisoire mais permet aux 200 000 automobilistes d’éviter au moins une demi-heure de bouchon matin et soir. La solution mise en œuvre est de transformer la bande d’arrêt d’urgence en une voie supplémentaire sur une portion de 2,2 km (entre Nogent-sur-Marne et Maisons-Alfort). Cette voie est accessible aux véhicules dès que le trafic est trop dense grâce à un système de barrières mobiles, avec une signalisation spécifique.

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Sur l’aménagement du pont de Nogent, une étude prévoit :

• la suppression du carrefour à l’indonésienne,
• la séparation des flux autoroutiers et locaux sur le pont,
• la réalisation d’un nouvel ouvrage d’art au-dessus de l’A4,
• la création d’un cheminement pour circulations douces continu entre Nogent-sur-Marne et Champigny-sur-Marne.

Les élus de l’ACTEP considère l’aménagement du pont de Nogent comme prioritaire. Ils souhaitent l’extension du domaine d’étude actuel (qui est limité à la seule infrastructure du pont de Nogent) et pose la question d’une traversée supplémentaire de la Marne ou de l’aménagement des ponts existants.

Les travaux sur la RN4 entre Champigny-sur-Marne et Joinville-le-Pont ont débuté en 2005. Ils consistent en la requalification de la RN4 en un boulevard urbainintégré à la ville, à la circulation apaisée et maîtrisée. Le périmètre concerne toute l’emprise de la RN4 de façade à façade et s’étend de la Fourchette de Champigny à la rue du Monument (Mairie de Champigny). Cette opération comprend :

• la mise à deux fois une voie de la RN4 pour la circulation générale
• le réaménagement de l’ensemble des carrefours, la création de nouvelles traversées piétonnes sécurisées,
• une voie bus partagée avec les cycles entre l’ouvrage SNCF et la fourchette de Champigny
• la mise en place d’un système de priorisation des bus aux carrefours entre l’ouvrage SNCF et la Mairie de Champigny
• une piste cyclable entre la fourchette de Champigny et l’ouvrage SNCF
• deux pistes cyclables bi-latérales entre l’ouvrage SNCF et la Mairie de Champigny la réorganisation du stationnement sur l’ensemble du linéaire concerné.

Quand à la rénovation de la RN3, les projets sont au stade des études.

Les travaux de la couverture de l’autoroute A3 à Romainville dureront jusqu’à l’été 2009. Cette réalisation permettra de traiter la coupure urbaine et le désenclavement des quartiers de Romainville jusqu’ici séparés par l’autoroute en vue d’améliorer les conditions de vie des riverains le long de l’A3 sur Montreuil, Bagnolet et Romainville.

Dans le cadre de son projet de territoire adopté le 21 mai 2010, l’ACTEP travaillera dans les mois et les années à venir sur les trois axes routiers structurant son territoire, à savoir l’autoroute A4, l’Autoroute A86 et la RN 34.

Concenant l’Autoroute A4, l’ACTEP envisage de lancer avec ses partenaires (Conseil général de Seine et Marne, Communes de Paris, Champs sur Marne, Noisy le Grand, SAN du val Maubuée, EPAMARNE) une étude de prospective urbaine concernant la reconquête de cette infrastructure autoroutière afin d’envisager sa transformation en « avenue métropolitaine ». Cette étude d’envergure portera sur un périmètre compris entre le péage de Courtrevroult (Seine et Marne) et la porte de Bercy. La reconquête des infrastructures autoroutières en milieu urbain dense représente un enjeu fort pour le développement du territoire de l’ACTEP. Elle permettra notamment :

• Le retissage des liens entre des territoires aujourd’hui fragmentés ;

• La valorisation du foncier déqualifié, mise à disposition de nouveaux terrains constructibles bien desservis, en zone dense ;

• Le renforcement de l’attractivité économique du territoire ;

• La mise en réseau des différents pôles d’attractivité et de développement ;

• La diminution des temps de déplacement des métropolitains

• La mobilité durable associant transports en commun et modes individuels de déplacement ;

• L’intensification des échanges au sein de l’Est parisien permettant aux métropolitains de se réapproprier leur territoire ;

• La création de nouveaux espaces publics de qualité ;

• La requalification paysagère et amélioration de l’image de l’Est parisien.

Par ailleurs, comme cela a été fait pour l’axe A86/N 186/RER E, l’ACTEP s’attachera à réaliser une étude urbaine de requalification de la RN 34 en vue de l’implantation d’un Transport en Commun en Site Propre de Chelles à la Porte de Vincennes.